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来自斯洛文尼亚的混合动力游艇「格林娜Greenline 39」

发布时间:2020-04-23 10:07:00 浏览:6次 责任编辑:深圳市艇有趣科技有限公司

来自斯洛文尼亚的混合动力游艇「格林娜Greenline 39」


随着人们对海洋环保的日益重视加上电动发动机技术的愈加成熟,混动游艇和全电动游艇船型这两年犹如雨后春笋冒了出来,有些国家甚至为了鼓励船舶电气化专门设置了基金,如新西兰。而另一方面电动游艇节省燃料、环保、安静、无异味等优势,也引起不少爱好者的青睐。


来自斯洛文尼亚的混合动力游艇「格林娜Greenline 39」

Greenline 39


提到混合动力游艇,必须提及斯洛文尼亚的「格林娜 Greenline」,他们在十年前就开始生产量产混合动力游艇,也是全球范围内第一个推出量产混合动力游艇的制造商。和混合动力汽车一样,由内燃机和辅助电机组合,电机既可以驱动汽车,又可以充当发电机给蓄电池充电,唯一与大多混合动力汽车的区别是,格林娜 Greenline 配置的太阳能板也能为电池充电。


来自斯洛文尼亚的混合动力游艇「格林娜Greenline 39」


格林娜 Greenline 混合动力系列现在有七款船型,分别是 「33」「39」「40」「45FLY」「48FLY」「48Coupe」「65OC」,本来还有一个舷外机系列「NEO」的船型,今年年前被德国 Bavaria 巴伐利亚购买了(NEO也是非常不错的船型,有几个点设计得很好,这个后续再说)。这些船型结合了柴油引擎和电机的组合,加上一个超低阻力的船体设计,你可以启动柴油引擎进入加速通道,也可以采用电机用于缓慢的巡航或靠泊。锂离子电池组可以通过岸上电源、柴油发电机或硬顶上的四个大型太阳能电池板充电。

来自斯洛文尼亚的混合动力游艇「格林娜Greenline 39」


说起这个品牌的创始人 J&J 设计,如果有看前一篇文章的话大家应该知道,这里请允许我再复制粘贴一下,来自「J&J 设计团队」(由设计师杰内杰 Jernej 和设计师雅佩克•雅库平 JapekJakopin 于 1983 年合伙创立),曾为 Azimut、Bavaria、Beneteau、Dufour、Jeanneau 和 Monte Carlo 等品牌设计过船型,自创立以来拿过至少 20 个年度大奖,是公认的领先船舶设计公司之一。


来自斯洛文尼亚的混合动力游艇「格林娜Greenline 39」

Greenline 33


这里需要补充的是,设计师杰内杰 Jernej 和设计师雅佩克•雅库平 JapekJakopin 两兄弟都是斯洛文尼亚人,1989 年他们创立的公司叫 Seaway, 业务范围覆盖设计到船体建造的公司。Greenline 就是这个公司旗下的品牌之一。2009 年 Greenline 33 的发布,标识着第一艘结合太阳能、电力、柴油内燃机作为动力推进的混合动力游艇产生。同时在 2000 年的杜塞尔多夫展获得欧洲最佳船型奖项之后,一直获得市场的热捧,截止到了 2015 年,Greenline 33 卖出了近 400 艘。而混合动力也被应用于帆船 Shipman(同属于 Seaway 旗下),其中 Shipman 59 全碳纤维赛艇,由美洲杯的设计师 Guillaume Verdier(法国)和 Doug Peterson 共同设计。


来自斯洛文尼亚的混合动力游艇「格林娜Greenline 39」

Shipman 59 全碳纤维赛艇


为什么截止到 2015 年,因为这里由于 2008 的金融危机出现了一个小插曲。虽然 2014 年 Seaway 公司并不缺订单,但由于 2008 年金融危机后持续的信贷紧缩迫使其进一步减产,2015 年,该公司的 Greenline 和 Shipman 两个部门都难以为继。同年公司只能把造船业务剥离给一个俄罗斯商人弗拉基米尔 津琴科 Vladimir Zinchenko(SVP YACHT CEO),而把 J&J 设计单独成立一个公司。虽然公司拆分,但两家公司依然保持着紧密的合作。Greenline 的船型设计依然来自J&J 设计。


来自斯洛文尼亚的混合动力游艇「格林娜Greenline 39」

右一 Vladimir Zinchenko


作为现在「Greenline」和「Shipman」品牌的所有者,俄罗斯商人弗拉基米尔 津琴科 Vladimir Zinchenko 是走了一个从船东到代理商到品牌方的路径。Vladimir Zinchenko 之前是做汽车租赁和汽车经销商,2004 年他把汽车业务关闭卖掉,并购买帆船和妻子环球探险,刚开始是买了汉斯,后边想更快点,就换了 Shipman 63 carbon,结果就爱上它了,回来之后就做了代理。第一年卖了 10 艘船,第二年又卖了 20 艘,这大约是当时船厂产量的一半。当 Seaway 在 2009 年推出 Greenline 品牌时,他从 Greenline 看到了更多的机会。这也是为什么 Vladimir Zinchenko 在 2015 年迅速将其收入囊中的原因。


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一不小心扯远了,我们回到 39 这艘船。Greenline 39 是 2017 年发布的船型,近 12 米的船长。39 其实和 40 采用的是同个船体模具建造,不同的是 39 大面积的舷窗玻璃设计,整个船型展示更为现代的欧式风格。


来自斯洛文尼亚的混合动力游艇「格林娜Greenline 39」


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Greenline 39 船尾横梁可以通过遥控电动收起和放下,当放下横梁时可充当一个游泳平台,与船尾空旷的空间相连接,你甚至可以在沙龙区助跑跳水,无任何阻碍。船型采用非对称设计,非对称设计主要是向甲板要空间,相对于对称船型拥有从船尾到船艏的两侧通道,非对称船型设计大多只留下右舷通道,取消左舷通道,让沙龙区的空间更大。而 Greenline 39 的设计师左右两舷依然可以行走,只是左舷通道要比右舷窄一半以上,通过的时候要侧着身。


来自斯洛文尼亚的混合动力游艇「格林娜Greenline 39」


Greenline 39 的沙龙门窗采用高反射的单向玻璃,这个有利于船东沙龙会客时的隐私。厨房工作台上方的一扇窗户可以液压抬起,厨房台面可以向外拓展,形成一个吧台,便于向船尾的客户提供冻饮和餐食。厨房设备有感应式炉灶,电烤箱(均由斯洛文尼亚制造商 Gorenje 生产)和一个全尺寸的家庭冰箱。


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沙龙区左舷是 U 形沙发中间围绕着一张餐桌,桌子可放低形成一个软卧。右舷是一个电视台柜,里面藏着一台升降平板电视,当然,左舷这个电视柜的位置也可以根据客户需求用长条沙龙来代替。硬顶上配置全电动天窗,打开让你有更开放式的体验。


来自斯洛文尼亚的混合动力游艇「格林娜Greenline 39」


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来自斯洛文尼亚的混合动力游艇「格林娜Greenline 39」


抬高的驾驶台和不间断的挡风玻璃使得驾驶拥有良好的视野,高光漆柚木方向盘让人感觉有点经典复古的味道。驾驶台配置了 12 英寸的雷松 Raymarine 多功能海图仪,柴油/电力驱动开关,船首和船尾侧推,Simarine 电池监控系统。在驾驶台座位右边还设置了一个侧门,这样方便单人驾驶时系泊时候的方便。


来自斯洛文尼亚的混合动力游艇「格林娜Greenline 39」


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来自斯洛文尼亚的混合动力游艇「格林娜Greenline 39」


底舱拥有两间房间和一个卫浴间,船艏主人房的双人床可以分开和合并。卫浴间带有 Jabsco 电动坐厕和淋浴。两个房间都有大量的悬挂式储物柜和不错的采光。硬顶上的四个太阳能电板在在白天能产生 1.3 千瓦的电能,这也让日常室内的基本用电不用启动发电机。


来自斯洛文尼亚的混合动力游艇「格林娜Greenline 39」


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Greenline 39 配置 220 马力的沃尔沃柴油引擎和一个 10kW 的马勒发电机,采用的 LiPo 「锂聚合物」电池比湿电池更小、更轻、更大容量,具有高放电率,无需维护,可循环使用数千次,预期寿命为 10 年。在混合模式下,柴油发动机为发电机提供动力,在两个半小时内充满电。在纯电力模式下,船最高速度可达 6.1 节。以 4.5 节的速度可行驶两个半小时,即大约 12 海里。使用电力驱动,虽然可以听到发动机的嗡嗡声,但明显比柴油发动机低得多。切换到柴油模式,在发动机每分钟 4050 转的时候供出近 19 节的速度。在不到 6 节左右的航速下,Greenline 39 在柴油模式下的续航为 1000 海里。


来自斯洛文尼亚的混合动力游艇「格林娜Greenline 39」




格林娜Greenline 39 

(混动版)技术参数

全长:11.99m

船宽:3.75m

吃水: 0.90m

水面到船顶最高点: 2.95m

船重: 7500kg

船舱:2+沙龙区

床位: 4+3

卫浴间: 1

油箱:700 L

发动机:Volvo penta D3 220hp

淡水箱:400 L

污水箱:80 L

最大续航里程(柴油):1000海里

来自斯洛文尼亚的混合动力游艇「格林娜Greenline 39」


来自斯洛文尼亚的混合动力游艇「格林娜Greenline 39」


撰文:艇有趣

图片来源:Greenline




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